奉献在雪域高原 闪光在郭达山

4月26日，由我队钻探公司施工的川藏铁路雅安至康定段定测郭达山隧道01号深孔顺利终孔啦，终孔井深为1180.10米。期间施工过程曲折艰辛，由于地处高原，气候多变，时而阳光明媚，时而8级寒风，时而冰雪漫天，时而云雾缭绕，真是一日经四季。气温在最低时可达零下18度，地层也是复杂多变，在此恶劣条件下，公司项目部全体人员在工作的开展中也是经历了诸多挑战，也让我看到了我队地质铁军吃苦耐劳的奉献精神和骨子里发出的闪光点。

干群同心  群策群力

2018年11月1日项目部正式进场，钻探公司领导章术、汪舜在无路和杂树丛林、怪石嶙峋及高原缺氧的情况下，毅然攀爬至了海拨3700多米的高原地，反复进行踏勘定孔位，而后又带队修路选点架索道，经过系列的艰难险阻，终于在12月23日正式开孔。随后队党政领导也分别到该项目钻孔现场进行了工作指导，并多次往返工地关心指导生产。特别是春节期间，我公司经理尹亮先也是依然驻守现场值班和郭达山全体员工同甘共苦，共同驻守高原战地。这也是我一个老地质队员工作三十多年来第一次的亲历亲见队部各级领导不顾高原缺氧和现场恶劣条件下多次亲临工地，出谋划策，极大的鼓舞了员工士气，也为1号孔的顺利完钻起到极大的作用，不光是口号而是亲力亲为真正的体现了干群一心，群策群力。

探索总结  创新工艺 （泥浆运用，节约成本）

郭达山隧道01号孔因地质原因，泥浆消耗极大。以前我们遇复杂钻孔均是黄泥粉固相泥浆，而该项目钻孔却让我们打破了传统的工艺和概念，深孔作业用低固相泥浆。项目施工从0米至1102米，四个月一直用低固相泥浆，1102米后因要完钻才改用固相泥浆。通过实践，我们也用事实证明低固相不仅护壁效果好而且大大节约了成本和劳动力，从0米至1102米用植物胶6吨，若换固相泥浆每日消耗黄泥粉近1.5吨，施工四个月，换算黄泥粉应该是180吨，而0米至270米是全漏失钻进时间是两个月，该段至少要多用100吨，总计0米至1102米如用黄泥粉应该是280吨，所用低固相植物胶是6吨。通过泥浆运用，我们不仅在材料费、转运费、人工费等成本方面节约了成本，还减轻了劳动力，给索道减了负，同时也为后续的钻探工艺（特别是交通运输条件不好的地方），泥浆运用，不仅成本节约，在减少劳动力等方面打下了良好的基础，在探索钻探新工艺方面又迈出了一大步。

不畏严寒  勇于担当

不畏严寒，不持辛劳，尽心尽责，乐于奉献。施工期间，现场全体员工均在零下十几度的气温和寒风8级的情况下作业，哪怕是半夜和早上都按时爬出温暖的被窝照常踏着冰雪到工地开始一天的工作。春节期间，无论是机班长、机组人员、项目人员，包括公司领导都是毫无怨言，隐忍着思念父母、妻儿的纠结心情，依然默默坚守在工作岗位，为川藏线建设奉献自己的光和热。

索如琴弦 山高路险

        索如琴弦，弹鸣着欢快的节奏。郭达山因山高路险，无法修路故而架设索道，公司领导组织架设索道解决项目工作顺利开展的一大问题，索道不仅是进出场，还是平时运输生活物资，油料，机器材料等不可或缺的交通运输工具。一次投资，长期使用，总体预算，节约了资金成本，降低了在山高路险，高原缺氧的情况下靠人力运输的安全隐患，这也为在今后无法修路而在此施工解决了问题，打下了基础。在川藏线上钻探勘察我们是第一个单位架索道，这不仅是一条物资运输道，也是我们一三七在川藏线建设上架起了一条“快速通道”。